*Кабрирование - маневр самолета противоположный пикированию и следующий вслед за ним. В период избирательной кампании в ряде амурских газет были помещены статьи под названием: "Хроника пикирующей лжи" в которых Буслова представлялась чуть ли не "родителем" амурской авиации. В этой статье дается подлинное изложение событий приведших амурскую авиацию к гибели и Буслову к процветанию и власти.

В 1993 г. в Благовещенске появилась Галина Буслова. Она сразу начала работать в ОАО "Амуравиа" заместителем директора по экономике, начальником финансового отдела, так как уже имела опыт работы в Гражданской авиации. Продолжая работать в "Амуравиа" 5 апреля 1995 года Галина Буслова регистрирует ООО "Авиационно-коммерческое агентство "АВИАТРАСТ", с уставным капиталом 6400 рублей. Учредителями являются:
• Буслова Галина Семёновна -25 долей или 1600 р.;
• Глумов Александр Викторович -25 долей или 1600 р.;
• Ганжа Алексей Владимирович -25 долей или 1600 р.;
• Агропромышленный Банк -25 долей или 1600 р.
13 января 1997 года по инициативе бывшего директора "Амуравиа" Мельникова и Галины Бусловой "Амуравиа" учреждает ОАО "Амуртрансаэро" с уставным капиталом 11556000 руб. В виде уставного капитала "Амуравиа" передает в "Амуртрансаэро" два самолета ТУ-154, пять самолетов ЯК-40, 37 авиационных двигателей. Стоимость передаваемого имущества занижена во много раз. Соответственно государство недополучило налоги. Выступая на заседании областного Совета Буслова 23 октября 97г. указала стоимость Ту-154 в 25 миллионов рублей каждый, не говоря о стоимости пяти самолётов ЯК-40 и 37 авиационных двигателей. Куда делись пять ЯК-40 и 37 авиационных двигателей не известно акционерам и по настоящее время. Нет и акта независимой оценки передаваемого имущества. После этого "Амуравиа" становится собственником 100% акций учрежденного "Амуртрансаэро".
После наложения ареста в середине 1997г. на эти акции и прочее имущество "Амуравиа", Буслова 10 октября 1997г. обращается с просьбой к Белоногову, который в то время был главой администрации области. Что она хотела от главы?
Она хотела всего - ничего. Чтобы администрация убедила областной Совет народных депутатов в том, что если ее родной и собственный "Авиатраст" получит кредит в сумме 15,8 млн. руб. под поручительство областным бюджетом, то область сохранит свою собственную авиацию. А Галина Буслова со своим "Авиатрастом" соединит "Амурскую область с Уралом и Югом России и создаст рабочие места для целой армии летчиков. А область еще получит дополнительные доходы в виде налогов от работы "Авиатраста". К данному письму Галина Буслова приложила справки о финансовом состоянии созданного ей ООО "Авиатраст". Сведения, указанные в этих справках заслуживают особого внимания, поэтому приведу их содержание. По состоянию на 10 октября 1997г. кредиторская задолженность "Авиатраста" составляла 2 519 286 руб. дебиторская задолженность соответственно - 1 227 051 руб. Отнимаем и получаем - 1 292 235 руб. Это прямой долг "Авиатраста". Долг превысил уставной капитал более чем в 200 раз!!! ПОЛНЫЙ БАНКРОТ!
Закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" указывает, что общества с ограниченной ответственностью по своим обязательствам несут ответственность только своим уставным капиталом. То есть г-жа Буслова рисковала только 6400 рублями! Остается только завидовать ее изобретательности. В тот же день Белоногов реагирует на "слезную" просьбу мадам и издаёт соответствующее распоряжение. Также оперативно он пишет в областной Совет просьбу помочь Бусловой. Он был почему-то уверен, что депутаты его просьбу удовлетворят!
Но Буслова заранее готовилась к получению кредита, так как была абсолютно уверена в том, что Белоногов и областной совет откликнутся на ее просьбу. Еще 1 октября 1997г. она заключает договор купли-продажи 90% акций "Амуртрансаэро" на сумму 15 717 590 руб. между "Авиатрастом" и "Амуравиа", которое на данный момент являлось собственником этих акций. Но денег то нет. Вот по этой причине ей и понадобился кредит. Кстати, документов подтверждающих снятие ареста с этих акций нет. Нет и других документов которые регламентируют порядок совершения крупных сделок и гарантирующих права акционеров при совершении подобных сделок. Уже 20 октября 97г. Буслова заключает кредитный договор с филиалом Сбербанка и "Авиатрастом" (!!!) о предоставлении кредита в сумме 15 800 000 руб. под 23% годовых! В то время, когда все банки предоставляли коммерческие кредиты под 170% годовых. В пункте 2.2 данного договора указано, условиями предоставления кредита являются:
• оформление пакета акций "Амуртрансаэро" на заёмщика "Авиатраст" с предоставлением банку выписки из реестра акционеров о внесенных изменениях, далее по тексту читать Буслова т. к. она является директором этого ООО;
• оформление договора поручительства администрацией области на сумму кредита и процентов за весь срок пользования кредитом, с утверждением Советом народных депутатов;
• в течение двух месяцев с момента выдачи кредита Заемщик "Авиатраст" должен оформить залог недвижимости (воздушных судов ТУ-154Б-2 и ТУ-154М) и произвести государственную регистрацию договора залога.
Ни одно из этих условий были не выполнимы для Бусловой как директора "Авиатраста"
Во-первых, гражданский кодекс предусматривает, что при совершении сделки должны быть выполнены три условия:
• полная оплата сделки;
• передача имущества по акту приема - передачи;
• государственная регистрация сделки.
Напомним, что у Галины Бусловой не было денег на момент заключения этой сделки!!!
Во-вторых, она не имела право заложить не принадлежащее ей имущество - самолеты, т.к. заложить можно только имущество, принадлежащее на правах собственности юридическому или физическому лицу. Она же приобретала акции и соответственно могла заложить только их,
В-третьих, сомнительно выглядит выполнение и третьего условия, т.к. на основании Указа Президента РФ от 23.10.97 г. "О предоставлении гарантий или поручительств по займам и кредитам" предусматривающего выдачу поручительств на конкурсной основе, имея выше указанное финансовое положение "Авиатраста", она не могла получить этот кредит.
Кроме того, на основании ФЗ "Об акционерных обществах", преимущественное право выкупа этих акций имели акционеры "Амуравиа" и "Амуртрансаэро".
Но, несмотря на это "Авиатрасту" кредит был предоставлен. После успешной операции по получению кредита и покупки акций "Амурстрансаэро" Буслова еще раз, нарушив закон, назначает сама себя Президентом и исполнительным директором этого акционерного общества. И уже 30 декабря 97г. с помощью бывшего вице-мэра Благовещенска Гладилова регистрирует новый устав "Амурстрансаэро". Из которого следует, что она одна будет решать ВСЕ!
Затем наступили тяжелые времена для всех работников "Амурстрансаэро". Плюнув на КЗоТ и права акционеров, Буслова приступила к осуществлению своей "хрустальной мечты" - единолично владеть всем имуществом акционерного общества. Но она прекрасно понимала, что главное препятствие на пути к осуществлению задуманного это акционеры, работники и профсоюзная организация. Для того чтобы препятствий не было, последовали массовые увольнения летного состава, рабочих и служащих. Параллельно она предпринимает массу усилий для ликвидации профсоюза. Ее действия опротестованы массой судебных решений, но на стороне Бусловой по неизвестным мне причинам почему-то стали: губернатор, областной Совет народных депутатов, прокуратура, налоговая полиция и милиция! Во все эти инстанции неоднократно обращались письменно кинутые акционеры и незаконно уволенные работники. Писали и руководители профсоюза. И что? В ответ им писали, что НАРУШЕНИЯ ЕСТЬ, НО ДЛЯ "ПОСАДКИ" ОСНОВАНИЙ НЕТ!
Особо хочу отметить странную позицию Белоногова и областного Совета, который возглавлял Виктор Марценко. Возможно, что у Белоногова были свои причины забыть обещания Бусловой взятые на себя по развитию авиации области. А позиция Марценко, видимо, связана с тем, что Буслова к этому времени уже была депутатом областного совета. Все они, мягко говоря, наплевали на жителей области, взяв на себя поручительство в получении мадам кредита, ведь никто из них не удосужился хотя бы проконтролировать исполнение Бусловой договора залога акций "Амурстрансаэро" заключенного между администрацией области и "Авиатрастом". Данный договор определят, что Белоногов - гарант соблюдения Бусловой условий этого договора.
Уверовав в то, что руки развязаны, Буслова приступает к последней стадии уничтожения большой амурской авиации. 13 февраля 1998 г. Буслова заключает договор залога недвижимого имущества "Амуртрансаэро", как приложении к кредитному договору между "Авиатрастом" и сбербанком от 20 октября 1997 г. В обеспечение выполнения условий кредитного договора взятых на себя частной фирмой "Авиатраст", она как Президент и Исполнительный директор "Амуртрансаэро" закладывает самолеты, которые еще принадлежат всем акционерам. Ясно, что самолеты не принадлежат "Авиатрасту", но руководство банка, это не смущает. Подписывается и этот договор залога. Это что? Некомпетентность руководства банка или что-то иное?
Но, так как по замыслу Бусловой необходимо было продать два ТУ-154, придумывается еще один ход. С этой целью, она принимает решение об учреждении ООО "Скайлайн", учредителем которого становится "Амуртрансаэро", а гендиректором Буслова назначает Виктора Вахрина. Бухгалтером была назначена Галина Князевская. "Скайлайн" начал свою "недолгую жизнь" в июне 98г., после визы вице-мэра Благовещенска Гладилова. В качестве уставного капитала "Скайлайн" получил самолет ТУ-154М стоимостью 8.986.232 руб. 21 коп. Гладилова не смущает такая низкая цена ТУ-154, которая раза в четыре ниже реальной! Факт и то, что этот самолет Буслова уже заложила в банк, но это г-на Гладилова также не смутило. Почему? Это, видимо, вопрос не ко мне, а прокурору Благовещенска и области.
В июле того же года Буслова, вносит изменения и дополнения в устав "Скайлайна", где увеличивает уставной капитал общества до 22.390. 000 руб. Основанием является справка о том, что самолет ТУ-154М, регистрационный номер RA-85753, заводской номер 92А935, "подаренный" Бусловой "Скайлайну" стоит уже столько. А почему вдруг так возросла цена самолета? Ответ вы найдете, прочитав о том, что предприняла г-жа Буслова, для того чтобы получить гораздо большее количество денег от продажи не принадлежащего ей самолета
Через четыре дня Буслова заканчивает эту операцию блестяще!!! Она опять благодаря Гладилову регистрирует новую редакцию устава "Авиатраста". Как, оказалось, соединились "Авиартаст" и "Скайлайн. В качестве взноса в уставной капитал "Скайлайн", естественно, вносит тот самый самолет ТУ-154М. Собственник самолета "Амуртрансаэро" вообще не входит в состав новых учредителей "Авиатраста". Стоимость же данного самолета, распределяется между тремя физическими лицами - учредителями ООО АКА "Авиатраст", в виде увеличения их доли в уставном капитале общества!!! Одновременно происходит и увеличение уставного капитала общества. Буслова Галина Семеновна -15.674.435 руб. Глумов Александр Викторович - 3.358.800 руб. Ганжа Александр Владимирович - 3.358.800 руб.
Двое последних, после объединения двух ООО, вдруг (?!), пишут заявления директору "Авиатраста" Бусловой о их добровольном выходе из состава учредителей "Авиартаст", в которых указывают, что они не имеют претензий материального характера к "Авиатрасту", т.е. дарят Галине Бусловой по 3.358.800 руб. свои доли уставного капитала!!! К чему бы это???
Остался последний этап этой многоходовой операции, которую Буслова никогда бы не смогла осуществить, если бы ее не прикрывали Белоногов, Марценко, прокуратура, милиция и налоговая полиция. Осталось только продать самолеты, что она успешно и делает. И делает, не смотря на то, что САМОЛЕТЫ ЗАЛОЖЕНЫ В СБЕРБАНК, А АКЦИИ ЗАЛОЖЕНЫ АДМИНИСТРАЦИИ ОБЛАСТИ. Кстати, лично Белоногов поставил свою подпись под договором залога акций и является ГАРАНТОМ прав акционеров, рабочих и служащих этих акционерных обществ.
Первый самолет она продает 3 августа 1998 г. унитарному предприятию "ПУЛКОВО". Самолет продает не банк, где этот самолет заложен, ни собственник - "Амуртрансаэро", а "Авиатраст", который, как мы выяснили к этому самолету ТУ-154М, государственный регистрационный знак RA-85753, заводской номер 92А935, ни какого отношения не имеет. Буслова в лице "Авиатраста" получила за этот самолет 3 600 000 $. Через семь дней, а это последний срок получения денег за проданный самолет "Авиатраст" должен был получить эту сумму в рублях по курсу ЦБ РФ. Но 14 августа появляется дополнение к этому договору, где сроки оплаты были продлены уже на 15 дней. К чему бы это? Как оказалось весьма кстати! 18 августа 1998 г. стоимость доллара выросла более чем в 3 раза. Мне неизвестно, сколько получил "Авиатраст". Если по договору то получается, что сумма должна составить около 28,5 млн. рублей, а с учетом случившегося падения курса рубля то уже около 58 млн. рублей! Ощутите разницу. Кто еще ощутил?
Второй самолет "Авиатраст" продает ООО "ЖАНА-АРКА" расположенному в республике Казахстан. Но уже за 600 000 $ Договор подписан 24 августа того же года. И второй самолет Буслова продает от имени "Авиатраста", который так же никогда не являлся собственником данного самолета. По договору "Авиатраст" получил за этот самолет всего 9 642 000 рублей. Получается, что стоимость самолета занижена не мене, чем на 12-15 млн. рублей. Вспомним оценку этих самолетов самой Бусловой.
Однако прокуратура и налоговая полиция области не усмотрели в действиях Галины Бусловой состава преступления, а именно, мошенничества и неуплату налогов путем занижения реальной стоимости проданных самолетов. Все операция завершена блестяще. Теперь наступило время создать о себе миф бескорыстного мецената, раздавая бабушкам и дедушкам в домах престарелых копеечные подарки. А в воинские части дарить компьютеры, так как командиры смогут "убедить" своих подчиненных "правильно" проголосовать в ходе любых выборов.
А далее Буслова решила, что пора "кончать" "Амуртрансаэро", так в нем уже нечем было поживиться! 21 сентября 1998 г. под председательством уже известного нам Вахрина (Помните, кто был директором в "почившем" "Скайлайне"?) и секретаре Князевской (А она была главбухом в том же "Скайлайне"!) прошло собрание акционеров "Амуртрансаэро". Решение учредителей, а это Буслова - 90% акций и Малышев - 10% акций, приняли следующее:
• Прекратить производственную деятельность "Амуртрансаэро"
• Ликвидировать "Амуртрансаэро"
• Назначить ликвидационную комиссию в составе: Вахрина В. М., Бусловой Г. С., Князевской Г. А., Рыбалко В. С.
• Назначить председателем этой комиссии Буслову Г. С.
Однако профсоюз и работники предприятия не дали Бусловой это сделать в сентябре 1998 г., но она его все равно "кончила" "Амуртрансаэро" прекратил свое существование в 2000г. и ясно, что при помощи администрации Благовещенска. Если еще конкретнее, то тогдашнего вице-мэра Гладилова. Кстати, один из учредителей "Авиатраста", которые подарили Бусловой свои доли оцененные в более чем 3,5 млн. рублей, тесть г-на Гладилова!
Вот об этом я и писал в своей предвыборной статье, но кратко. На больший объем просто не хватило бы денег. Ясно, что Буслова обиделась! И закатила аж два иска в суд. Одним требовала отмены моей регистрации, как кандидата в депутаты, а второй о защите своей чести, достоинства и деловой репутации, за что она просила компенсации в сумме 100 тыс. рублей!
Суд внял ее просьбам, и судья Мельникова приняла решение о взыскании с меня 20 тыс. рублей. Но областной суд это решение отменил и направил в этот же суд. Ждем, с...
Надеюсь, что Вы уважаемые читатели поддержите меня в том, что это не столько статья, а открытое письмо депутатам областного Совета. Надеюсь, что депутаты детально ознакомившись с ним, сделают для себя один, но единственно верный вывод - Буслова не может быть председателем законодательного собрания области. По той простой причине, что она просто дискредитирует избранный населением всей Амурской области Совет народных депутатов.
Ну, и напоследок.
Галина Семеновна! Если Вы действительно придерживаетесь десяти принципов, о которых Вы говорили и писали в ходе предвыборной кампании, то поступите в соответствии с ними и уйдите на прежнее место работы - директора "Авиатраста". Вам больше подходит заниматься "коммерцией", что, как мы убедились, у вас получается, ну просто замечательно...
Почитатель "таланта" мадам Бусловой,
Михаил Багачев
Р.S. Если прокурор области Кучер С. А. заинтересуется данными фактами, то я готов представить все необходимые документы для принятия решения по существу изложенного.
Все цены в данной статье указаны с учетом деноминации.