Болванъ - обрубокъ бревна, чурбанъ, баклуша, бакланъ. // Истуканъ, статуя, идолъ, языческiй изваянный богъ. // Чучело, набитое животное. // Деревянная, картонная или иная форма, колодка, для обделки или расправленiя чего. И пр. Такое определение дается в «Толковом словаре Живаго Великорусскаго Языка Владимiра Даля» весьма распространенному в нашем современном языке слову и понятию. Так зачастую характеризуют офицеры Российской Армии своего министра обороны Сергея Иванова. Причем вполне емким и самодостаточным определением «болван» ограничиваются редко, оно обычно либо предшествует продолжительной тираде из непечатных слов, либо венчает ее.

Опуская изыски армейского фольклора из уважения к общественной нравственности, предлагаю все же рассмотреть следующий вопрос: «Является ли нынешний министр обороны вполне сформировавшимся руководителем крупнейшего государственного образования находящегося при оружии, или его справедливо называют болваном в значении чурбан, баклуша, форма или колодка для расправления или отделки чего? Руководитель ли он, или полуфабрикат, сублимат из должности, насупленных бровей и необдуманных речей?

С 1999 года бывшим офицерам КГБ, форму которых, если кто помнит, завершала фуражка с темно-синим околышем, стало модным мнить себя летчиками. В том году, тогда еще премьер Путин «в качестве второго пилота истребителя Су-27» летал в незалежную Ичкерию. А 23 августа сего года уже министр обороны Иванов «в качестве второго  пилота стратегического ракетоносца Ту-160» совершил полет на Дальний Восток. Думаю, что во всей России и в Украине офицеров, которые допущены к полетам на Ту-160 в качестве пилотов, вряд ли сотня наберется. А тут министр от заплечных дел конторы, который наверняка не сможет объяснить, почему самолет летает, а крыльями не машет, - пилот ракетоносца!

В авиации любого проверяющего на борту, будь он даже Заслуженным военным летчиком СССР, называют «особым случаем в полете». Если посмотреть на статистику катастроф и инцидентов в бомбардировочной и гражданской авиации, окажется что большинство катастроф произошли с проверяющими на борту, притом, что летают экипажи с проверяющими реже, чем без оных. Так что же говорить о «чурке» (это тоже летное словцо, пассажир в боевом самолете)? Но особый цинизм происходящего могут понять именно пилоты «стратегов» – на протяжении всей службы «контора» осуществляет за ними неусыпное наблюдение, а за спиной у командира Ту-95, за ширмочкой, всегда сидит шифровальщик «оттуда». Представляю, как мужики изнервничались – связать нельзя, а как сохранить уверенность в том, что «чурка» ручками не сучит, тумблера не включает?

Но как оказалось, не это самое страшное в полете министра. Самое мерзкое, что он рот раскрывает не по делу. Когда над ВПП авиабазы Черниговка столкнулись два «крокодила» Ми-24 и погибли люди, он во всеуслышание заявил, что «это легкомыслие, бравада и воздушное хулиганство». Когда гибнут люди, желательно молчать или выразить соболезнование. Если в голове пусто, если опыт работы соглядатаем в КГБ позволяет только навешивать ярлыки вне зависимости от собственной компетенции, все равно полезно не показывать свою дурь на всю страну. Типа «лучше жевать, чем говорить». Но это – линия. Насколько я понимаю сия линия – линия Путина.

Россия в кои то веки сподобилась продать Су-30МКМ (Модернизированный, коммерческий, Малазийский) вчистую, без продажи лицензии. Замечательно. Нет, действительно хорошо. Но на какой черт в Малайзию ехать Сергею Иванову? Неужто никто кроме него изречь очередную благоглупость не в состоянии? Но шут с ним, с Ивановым, зачем вслед за ним про эти же «сухари» беседовать Президент поехал? Показать дорогим избирателям, как у нас все растет и развивается? Но. На вооружении ВВС Малайзии состоят восемь истребителей-штурмовиков F/A-18. Я специально кучу источников перелопатил, не ездил по этому поводу в Малайзию ни американский министр обороны, ни, тем более, тамошний Президент. Малазийцам были нужны самолеты, они за ними и поехали.

Немного у нас осталось атрибутов великой державы. Кроме гимна разве что космос. Но ведь наступают на пятки оглоеды! Китайцы вообще молодцы, на увеличенной и улучшенной копии нашего «Союза» с помощью какой-то замечательной ракеты-носителя запустили своего на 100% космонавта. Немного нам осталось в великих ходить! Так береги свое, что осталось! Но нет, в Бразилии рвануло при запуске и наш Верховный главнокомандующий пообещал бразильской космической программе оказать помощь и поддержку. Здорово? Наши космодромы все до единого – самые высокоширотные в мире, наш «Морской старт» теперь «Боинговский», а мы Бразилии помощь окажем. А ведь нам с Бразилией тягаться бесполезно – у них и космодром чуть ли не на экваторе, и заводы в тепле, и Президент с мозгами!

Линия! Вслед за Путиным на Бразилию внимание и Иванов обратил. Мы теперь, по его словам, с Бразильским авиапромом, замахнемся на совместное создание и производство среднемагистрального авиалайнера. Бразилия, конечно великая авиационная держава и по объему продаж авиатехники своего производства нас обставила, но нет у нее пока сил потянуть производство крупных лайнеров. Чем черт не шутит, конечно, но и рынок поделен между «Боингом» и «Эрбасом», а им и двоим-то тесно!

А вот ближнемагистральный самолет с колоссальными экспортными возможностями бразильская фирма «Embraer» уже и построила, и сертифицировала, и даже на экспорт одну штуку поставила. Так вот если наш Иванов об этой машине говорил, то все становится еще более интересней! Бразильский “Embraer 170” занимает ту же нишу, под которую создавался и наш Ту-334. Естественно, что Бразилии наш «туполь» не нужен, означает ли это, что наши заводы будут осваивать выпуск иноземных самолетов разработанных во «второстепенных» авиационных державах?

Но вопрос вопросов в другом, – за каким лешим Иванов вообще лезет в дела гражданской авиации? Из конца то в конец, на это у нас есть другой мастер говорить глупости – министр транспорта Анатолий Франк. Неужели дела в Российской Армии так хороши, что министр обороны может резвиться на чужой поляне?

Так ведь нет! Возьмем, к примеру, все тот же самолет Ту-160 или его предшественника, до сих пор составляющего основу дальнебомбардировочной авиации Ту-95МС. Подходят ли эти самолеты под нашу нынешнюю военную доктрину? Процентов на двадцать, да и то в идеальных условиях! Ведь в нашей доктрине остался только один глобальный враг – мировой терроризм. А с террористами ядерным оружием бороться можно, но не рекомендуется! Но ни Ту-160 ни старичок Ту-95МС нести обычных бомб не могут! Вот бы министру подумать, а нужны ли России такие «стратеги» или их лучше списать? Я бы не списывал, но оплатить фирме Туполева переоборудование этих самолетов под традиционные боеприпасы, приказал на второй день после назначения. Или подводные ракетоносцы типа погибшего «Курска». Это вообще самое бестолковое оружие с точки зрения нынешней доктрины! Такие лодки создавались исключительно для борьбы с авианосными соединениями противника. А таких соединений в современном понимании этого слова в мире всего около двадцати – у США, Франции да Великобритании, которые нам вроде бы как опять союзники в борьбе с терроризмом. При этом лодки типа «Курска» по размерам и, соответственно стоимости поддержания в боевой готовности, занимают промежуточное положение между ракетными «Тайфунами» и «Дельтами», которые относятся к силам ядерного сдерживания и торпедными «Альфами», которые призваны уничтожать ракетные лодки противника. Представим себе, что министр обороны здраво поразмыслив, приказал распилить на металл все антиавианосные «Курски», а высвободившиеся средства направил на закупку новых армейских вертолетов  и топлива для обеспечения групповой слетанности экипажей вертолетов и самолетов армейской авиации. Наверняка недовольных было бы множество, но армия была приближена к требованиям военной доктрины!

Хорошая была песенка:

А ты не летчик, а я была так рада

Любить героя из летного отряда,

Но по осанке, не видно, что с Лубянки «ангел»

А я во сне с тобой летала – дура!

Ее ныне впору не Анке петь, а Армии Российской.

И выходит так, что офицеры правильно министра своего называют, но неправильный смысл в сие название укладывают. Правильное понятие Даль дал. Возможно и общество когда-нибудь поймет, что полковник КГБ на немецкий переводится не как herr oberst – те полками командовали и дивизиями, а herr shtandartenfuhrer KGB – эти как раз и были передовым отрядом партии!